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须将重新审视自身定位



  3月27日,普华永道发布《改变汽车行业的五大趋势》报告,未来汽车将是电气化(electrified)、自动化(autonomous)、共享化(shared)、智能网联的(connected)以及逐年更新的(yearly updated),即“eascy”。普华永道认为,汽车行业正面临前所未有的变化,将对行业和用户产生深远影响,个人出行模式的不断变化有将促使汽车行业进一步实施变革。在“eascy”时代,商业模式的核心,不再只是造车,而将是出行服务,相关企业欲继续致力于满足客户不断变化的期望,须将重新审视自身定位,将软(即服务)硬(即车辆)两方面结合起来。

  据了解,此次发布的研究报告是普华永道Autofacts针对欧洲、美国和中国三大汽车市场的消费者调研基础上得出的研究结果。结果显示,到2030年,全球汽车的保有量会显著降低,但是新车销量将上升,智能网联汽车的比例将大幅提升。

  

  普华永道Autofacts预测,到2030年,欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆,减幅将超过25%;美国汽车保有量将减至2.12亿辆,减幅22%。中国的市场情况有所不同,由于普及率较低,保有量还会有长期性增长空间,到2030年达到2.75亿辆,增加50%。普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示,之所以出现这一的变化主要是未来无人驾驶比例的提升,导致车辆的使用周期缩短,降低了车辆的保有量却提升了新车的更新速度。

  同时,无人驾驶尤其是共享无人驾驶汽车的使用将逐渐增加。预计到2030年,整个欧洲的新车销量将提升34%,从大约1800万量增至2400多万辆;美国的新车销量大概会达到近2200万辆,增长20%;对于中国而言,预测销量将达到3500万辆,增长超过30%。普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示:“关乎汽车未来的问题,实质是关乎未来出行方式的问题。未来的人员流动将会愈加简单、灵活,更具个性。未来汽车将采用共享拥有和按需使用模式。未来汽车价值链将不仅仅关注新车购买者,还将涵盖并整合所有的出行用户。对于制造商和供应商而言,仅仅关注汽车产量和销量还将远远不够,还需重新审视他们的商业模式,以管理‘eascy’模型五个维度的变化。”

  调查结果显示,相较欧洲、美国等成熟的汽车市场,中国消费者对电动化、共享化和智能化的接受度要高很多,这将直接导致中国成为未来无人驾驶汽车的最大市场。“目前,中国很多地方都开始允许无人驾驶路测,中国已经走在无人驾驶发展前沿。”金军说。廖仲敏也认为,随着政策的不断完善和技术的成熟,无人驾驶将成为未来汽车市场的主要力量。《2017思略特数字化汽车报告》预测,到2030年,网联汽车将达到6亿辆,电动汽车保有量将达到1.6亿辆,无人驾驶汽车将达到8000万辆,35%的交通出行将是共享和无人驾驶完成。

  “随着新势力的不断涌入,2020-2025年将是未来汽车市场竞争的关键期,而掌握先进技术和可持续的商业模式是关键。” 金军认为,“传统汽车制造商和供应商在未来几年将非常脆弱。一方面,他们将不得不面对利润率下滑的趋势,另一方面,他们又需在电动汽车和新兴客户导向型创新方面作出更大的投资。”廖仲敏也强调,各行业巨头或将在未来不断涌入汽车领域加剧这一市场的竞争。但金军同时认为,造车新势力极有可能在1~2年内就成为“旧势力”,新势力同样需要及时洞察市场需求,并推出满足市场需求的产品和服务采能在未来竞争中生存。

  普华永道Autofacts还预测,拥有技术头脑的年青一代将在未来几年推动可持续的便捷出行解决方案发展方面发挥关键作用。用户角色的变化趋势显示,到2030年,中国“传统”用户的人口比例将会显著下降,自动和共享的出行方式将大幅增加。

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